- 電工電子電氣實訓設備
- 電力電子電機實訓裝置
- 過程控制實驗裝置
- 工業(yè)機器人智能制造
- 維修電工實訓設備
- PLC自動化實訓設備
- 數(shù)控機床實訓考核裝置
- 數(shù)控機床機械加工設備
- 機床電氣實訓裝置
- 機電一體化實訓設備
- 機械示教陳列柜
- 機械專業(yè)實驗設備
- 傳感器檢測實驗室設備
- 工業(yè)互聯(lián)人工智能實訓設備
- 特種作業(yè)操作實訓考核設備
- 物聯(lián)網(wǎng)實驗實訓設備
- 消防、給排水實訓設備
- 網(wǎng)絡布線實訓室設備
- 電梯安裝維修實訓考核設備
- 熱工暖通家電制冷實訓設備
- 樓宇智能化實訓設備
- 環(huán)境工程實驗裝置
- 流體力學實驗裝置
- 化工專業(yè)實驗實訓設備
- 新能源實驗實訓設備
- 電力供配電實訓設備
- 煤礦礦山實驗實訓設備
- 液壓氣動實驗室設備
- 教學仿真軟件
- 軌道交通實驗實訓設備
- 船舶實訓考核裝置
- 駕駛模擬訓練設備
- 新能源汽車實訓設備
- 汽車發(fā)動機底盤實訓臺
- 汽車電器電子實訓臺
- 特種車工程機械實訓設備
- 智能網(wǎng)聯(lián)汽車實訓設備
- 醫(yī)學教學模型
- 中小學實驗室設備
- 實驗箱.實驗儀
- 光電子通信實驗裝置
- 儀器設備.教學掛圖
- LG-TSV05型智能網(wǎng)聯(lián)自動駕駛微縮車
- LG-ITP02型智能網(wǎng)聯(lián)汽車視覺識別實訓臺
- LG-IH05型智能網(wǎng)聯(lián)汽車超聲波雷達便攜式實驗箱
- LG-ITP03型智能網(wǎng)聯(lián)汽車激光雷達實訓臺
- LG-IH04型智能網(wǎng)聯(lián)汽車組合導航系統(tǒng)便攜式實驗箱
- LG-IH01型智能網(wǎng)聯(lián)汽車毫米波雷達便攜式實驗箱
- LG-IKP013型智能網(wǎng)聯(lián)汽車決策規(guī)劃仿真實訓臺
- LG-TSV07型智能網(wǎng)聯(lián)乘用車高級開發(fā)教學平臺
- LG-TSV10型智能網(wǎng)聯(lián)車路協(xié)同智慧燈桿
- LG-TSV08型智能網(wǎng)聯(lián)微縮車平行駕駛系統(tǒng)
- LG-TSV11型智能網(wǎng)聯(lián)車路協(xié)同沙盤及云控平臺
- LG-IZC02型智能網(wǎng)聯(lián)自動駕駛小巴(8座 荷載15人)
- LG-JXY014型機械傳動與液壓控制實訓平臺
- LG-JXY012型工業(yè)機械傳動與液壓調試平臺
- LGY-JD011型機電液一體化智能綜合實訓平臺(液壓
- LG-DLK01型 電力系統(tǒng)綜合自動化實驗平臺
- LG系列 智能建筑實驗實訓裝置
- LGJS-3型 模塊式柔性環(huán)形自動生產(chǎn)線及工業(yè)機器人
- LGJX-82E型 立體倉庫實訓裝置
- LGJS-1型 現(xiàn)代物流倉儲自動化實驗系統(tǒng)
- LGJS-2型 模塊式柔性自動環(huán)形生產(chǎn)線實驗系統(tǒng)(工
- LG-2400型 數(shù)控模組化生產(chǎn)流水線綜合系統(tǒng)(CD制程
- LGJD-01型 光機電一體化控制實訓裝置
- LGJD-02型 光機電一體化控制實訓裝置
- LG-235A 光機電一體化高速分揀實訓系統(tǒng)
- LGK-III型 數(shù)控車/銑床綜合考核裝置(二合一/生產(chǎn)型
- LG-AT2型 自控原理與計算機控制實驗儀
- LG-NLY01型 樓宇智能化工程實訓系統(tǒng)
- LGZK-201G 自動化綜合實訓裝置( PLC、直流調速、觸
- LGPD-205B型 PLC、單片機及微機原理綜合實訓裝置
北汽ev160驅動器與電動機診斷考核實驗臺
品牌:理工偉業(yè) 咨詢電話:010-82827827 82827835

北汽ev160驅動器與電動機診斷考核實驗臺采用原裝北汽ev160驅動器與電動機以及零部件組合而成,該設備是新能源汽車教學設備的重要組成部分,該新能源汽車教學設備適用于各類汽車院校教學。
北汽ev160驅動器與電動機診斷考核實驗臺的電動機要求
1.)北汽ev160驅動器與電動機診斷考核實驗臺的電動機對于高電壓要求。在允許的范圍內,盡可能采用高電壓,這樣可以減小電動機的尺寸和導線等裝備的尺寸,特剮是可以降低功率變換器的成本。
(2)小質量。該新能源汽車教學設備電動機應盡量采用鋁合金外殼,以降低電動機的質量,還要設法降低電動機控制器的質量和冷卻系統(tǒng)的質量。
(3)較大的啟動轉矩和較大的調速范圍,該設備在使電動汽車有好的啟動性能和加速性能,從而獲得所需要的啟動、加速、行駛、減速、制動等所需的功率與轉矩。
(4)該設備電動機具有高效率、低損耗。應在車輛減速時,實現(xiàn)再生制動將制動能量回收,再生制動回收能量能達到總能量的10%~15%。
(5)電氣系統(tǒng)的安全性和控制系統(tǒng)的安全性都必須符合國家(或國際)有關車輛電氣控制的安全性能的標準和規(guī)定,裝備有高壓保護設備。
(6)高可靠性。耐溫和耐潮性能強,運行時噪聲低,能夠在較惡劣的環(huán)境下長時期工作,結構簡單,適合大批量生產(chǎn),使用維修方便。
北汽ev160驅動器與電動機診斷考核實驗臺汽車的驅動系統(tǒng)是電動汽車*關鍵的子系統(tǒng),擔負著將電能轉變?yōu)闄C械能,并通傳置(或直接)將能量傳遞到車輪進而驅動車輛按照駕駛員意志行駛的重任。該設備隸屬于新能源汽車教學設備,他也是電動系統(tǒng)的心臟。